При розбиранні і складанні муфти діафрагми її слід розбирати і збирати по прямій лінії, а потім відрегулювати гайковим ключем. Його можна не тільки легко відкрити, але й уникнути різних небезпек, викликаних механічними пошкодженнями. Розбирання та збирання діафрагмової муфти необхідно проводити, коли машина зупинена. Після розбирання та складання машину потрібно відповідним чином відрегулювати, щоб уникнути виникнення небезпеки.
Через фактичну похибку установки в осьовому куті діафрагма зазнає періодичної деформації вигину в осьовому напрямку, і це є основною причиною визначення терміну служби муфти діафрагми. Відцентрова сила інерції високошвидкісної машини знаходиться в напрузі конструкції, а напрям радіально назовні, фіксуючи радіальне зміщення, окружне зміщення та осьове зміщення отвору для середнього болта, і немає іншого навантаження на периферії .
Коли мембранна муфта обробляється на вертикально-фрезерному верстаті, часто виникає проблема вирівнювання центру, і вирівнювання досягається розміткою, спостереженням за мітками різання та вирівнюванням радіуса інструменту. Мембранна муфта складається щонайменше з однієї діафрагми та двох втулок. Різниця між муфтою з одинарною діафрагмою та муфтою з подвійною діафрагмою полягає в різній здатності справлятися з різними відхиленнями. Діафрагма повинна мати можливість складно згинатися, тому з’єднання з однією діафрагмою не дуже підходить для ексцентриситету.
Ефект зниження вібрації може бути досягнутий лише тоді, коли жорсткість муфти діафрагми узгоджується з іншими параметрами та навантаженнями всієї системи валу трансмісії. Коли мембранна муфта працює, періодичне навантаження є типовою формою навантаження в механічній трансмісії. Щоб уникнути резонансу, частота зміни періодичного навантаження повинна бути зміщена відповідно до власної частоти системи валу трансмісії, і частота зміни періодичного навантаження повинна бути змінена або частота зміни системи валу.
