Мембранна муфта може компенсувати осьові, радіальні та кутові зсуви між рушійною машиною та веденою машиною, викликані виробничими помилками, помилками встановлення, деформацією навантаження та впливом зміни температури. Болти та з’єднання діафрагми виготовлені з однакового матеріалу, і їх відповідні маси можна розрахувати. Відповідно до відцентрової сили позиції та кута спіралі та дії на загальний центр маси з’єднання втулки приймає розширювальну втулку без зазору.
Мембранна муфта може вибирати еластомери різної твердості для передачі без зазору. Існує велика сила затиску між діафрагмою та металевою втулкою, щоб забезпечити їх щільне з’єднання; у фланцевому з'єднанні крутний момент головним чином впливає на болти через напругу зсуву. Зона згину розділена на внутрішній і зовнішній діаметри, а потім міцно затиснута, щоб запобігти фреттинг-корозії, спричиненій тертям об зону згину.
Мембранна муфта може отримати велику гнучкість і може бути встановлена для нормальної роботи при радіальних, кутових і осьових відхиленнях. Проблеми неминуче виникнуть під час використання, і більшість з них – вібрація. За умови нестабільної швидкості він має хорошу функцію поглинання ударів, а мембранна муфта компенсує відносне зміщення двох валів через пружну деформацію діафрагми.
Через фактичну помилку встановлення в кутовому напрямку осі діафрагма зазнає періодичної деформації вигину вздовж напрямку осі, і це є основною причиною визначення втомного ресурсу діафрагми зчеплення. Мембранна муфта використовується для з'єднання двох валів. Два вали не можна розділити, коли машина працює. Два вали можна розділити лише тоді, коли машина зупинена; існує багато типів муфт і муфт, які слід враховувати при виборі стандартних деталей або самостійному проектуванні.
