Повний аналіз процесу картинимуфти валу: Ключові кроки для підвищення довговічності та естетики
Як основні компоненти систем механічної коробки передач, муфти карданських валів широко використовуються в металургії, гірничій, суднобудуванні та важкій техніці. Процес живопису пов'язаний не лише з зовнішнім виглядом, але й безпосередньо впливає на ефективність роботи та термін служби. Ця стаття детально введе вимоги до картини карданських валів, включаючи обробку поверхні, вибір покриття, процес розпилення та контроль якості, щоб допомогти користувачам оптимізувати процес фарбування та покращити продуктивність продукту.
1. Поверхнева обробка перед фарбуванням (ключовий фундамент)
Поверхнева обробка перед фарбуванням безпосередньо впливає на адгезію та довговічність покриття. Необхідно виконати наступні кроки:
(1) ретельне очищення
Видаліть плями нафти: Використовуйте промислові очищувальні засоби (такі як ацетон або спеціальні знежири) для видалення плям нафти, пилу та іржі на поверхні з’єднання.
Пісковироба/вибух з пострілами: пісковитель або постріл вибухають металеву поверхню, щоб переконатися, що шорсткість контролюється в межах RA3.2 мкм ~ 6,3 мкм для посилення адгезії фарби.
(2) Перевірте дефекти поверхні
Частини зварювання повинні бути відшліфовані гладкими, щоб видалити задишки, зварювальний шлак та інші виступи.
Якщо будуть знайдені тріщини або пори, їх потрібно відремонтувати та повторно розвіяти спочатку, інакше покриття легко відшаровується після фарбування.
2. Процес вибору покриття та фарбування
(1) Розпилення праймерів
Рекомендована праймер: епоксидний ґрунтовний ґрунтовник або фосфатну анти-Rust Primer, що забезпечує чудову здатність до анти-кори.
Товщина розпилення: зазвичай 50-80 мкм, навіть покриття потрібно, щоб уникнути відсутності розпилення або надмірної товщини, що спричиняє провисання.
(2) Обприскування верхнього покриття
Рекомендований вершин: Поліуретановий верхній покрив (сильна стійкість до погоди) або алкідна емаль (економічна та практична).
Кольоровий стандарт: зазвичай помаранчевий (JB/T стандарт), але може бути налаштований відповідно до потреб клієнтів8.
Розпилення відстані: Тримайте розпилювальний пістолет 15-20см подалі від заготовки, щоб уникнути накопичення фарби через занадто близьку або нерівну плівку фарби через занадто далеко.
(3) Лікування спеціальних частин
Частина Flange End Face and Spline: Нанесіть лише анти-Rust Grease, щоб уникнути обприскування, що впливає на точність складання.
Підшипниковий отвір і контактна поверхня хрестового валу: потрібно захищати стрічкою, щоб запобігти потраплянню фарби туман і впливати на продуктивність змащування.
3. Контроль якості фарби
(1) Виявлення товщини плівки фарби
Використовуйте датчик товщини покриття, щоб переконатися, що загальна товщина праймера + вершина становить між 120-150 мкм.
(2) Тест на адгезію
Використовуйте метод перехрестя (стандарт ISO 2409). Фарбова плівка не повинна падати або відшаровуватися у великій площі.
(3) висихання та затвердіння
Натуральне висихання: більше 24 годин при кімнатній температурі.
Випікати затвердіння (необов’язково): Випікайте на 60-80 градусів протягом 2-4 годин, щоб прискорити затвердіння та збільшити твердість фарби.
