Принцип дії aкарданний валнеминуче включає відносний рух. Коли ведучий і ведений вали розташовані під кутом, внутрішні компоненти зазнають частих, дрібних відносних коливань і обертань.
Там, де є відносний рух, є тертя, а -тривале накопичення тертя призводить до зносу. Знос може збільшити зазор зчеплення, знизити ефективність трансмісії та спричинити вібрацію, шум і, зрештою, поломку обладнання.
一, Основні зони зносу
1. Поперечний{1}}шасійний вал і голчастий роликовий підшипник
Це найбільш критична пара зношування, з малою площею контакту та високим тиском. Абразивне зношування та втомна ямка можуть виникати, коли змащення погане або домішки потрапляють у підшипник.
Значне зношення відбувається у вигляді подряпин, стоншення та--круглості цапфи; на поверхнях голчастих роликів і кілець підшипників з’являються ямки або западини від зносу.
2. Голчастий роликовий підшипник і отвір для вилки
Зовнішнє кільце підшипника та отвір вилки зазвичай мають посадку з натягом або перехідну посадку. Повторний вплив крутного моменту та мікро-рух можуть спричинити ослаблення та знос.
У результаті збільшено та виходить--з круглих отворів підшипника, що спричиняє ослаблення всього підшипника в отворі, що призводить до ненормального шуму та підвищеної вібрації.
3. Знос і старіння сальника
Кромка сальника ковзно контактує з шийкою поперечного -вала. Знос або старіння можуть призвести до поломки ущільнення.
Це прискорювач зносу! Порушення ущільнення призводить до витоку мастила та проникнення пилу та вологи, що посилює абразивне зношування та корозію.
2, Причини прискореного зносу
1. Неналежне змащення: основними причинами є неправильний тип мастила, недостатня кількість мастила та надмірно довгі інтервали заміни.
2. Помилки встановлення: низька точність вирівнювання між двома валами, хронічно великий кут між двома валами та діапазон конструкції муфти.
3. Перевантаження та ударні навантаження: крутний момент і ударні сили, що перевищують проектні стандарти, прискорюють втому поверхневого матеріалу.
4. Суворі робочі середовища: запилене, вологе, гаряче або корозійне середовище.
3, Загальні ознаки зносу
Коли універсальна муфта почне зношуватися, з'являться такі явні ознаки:
• Знижена ефективність передачі: обладнання відчувається «слабким», і споживання енергії зростає.
• Вібрація та шум: це особливо помітно під час запуску та зміни швидкості.
• Радіальне биття та осьовий люфт: це призводить до послаблення муфти.
• Ненормальний шум: чути металевий стукіт або періодичний незвичайний шум.
• Судоми: значне збільшення опору обертанню або навіть судоми.
4, Як запобігти та зменшити знос муфти універсального шарніра?
1. Створіть наукову систему управління змащенням
Регулярно та кількісно додавайте мастило. Нове мастило повинно витіснити старе мастило, щоб забезпечити видалення домішок і вологи.
2. Забезпечте точне встановлення та вирівнювання
Використовуйте такі інструменти, як лазерні інструменти для вирівнювання, щоб переконатися, що співвісність ведучого та веденого валів знаходиться в межах допустимого діапазону. Суворо контролюйте допуски на розміри та коаксіальність, щоб уникнути зносу, спричиненого неправильним встановленням.
3. Регулярна перевірка та моніторинг стану
Щоденна перевірка: прислухайтеся до будь-яких незвичних звуків клацання або стуку під час роботи та спостерігайте за ознаками витоку масла. Регулярна перевірка відключення: вручну потрясіть поперечний вал, щоб перевірити наявність помітного радіального люфту.
4. Захист від несприятливих умов
Додавання захисної кришки до муфти може ефективно блокувати проникнення пилу та сторонніх предметів. В особливих умовах розгляньте можливість використання універсальної муфти, виготовленої зі спеціального матеріалу (наприклад, нержавіючої сталі) або зі спеціальним покриттям.
Знос карданного шарніра хрестоподібного-вала є неминучим, поступовим процесом, але він у жодному разі не є неконтрольованим. Розуміючи механізм зносу та приймаючи проактивну стратегію профілактичного обслуговування, швидкість зносу можна мінімізувати.
